列車の安全運行のためＪＲ北海道に対し抜本的対策を求める要請書 |
13.05.08 |
2013年05月08日
北海道知事 高橋 はるみ 様
ＪＲ北海道は、2011年「特急スーパーおおぞら」のＪＲ石勝線トンネル内での出火という重大事故を起こし、道内の列車運行に大きな不安を生じさせた。しかしその後も、今年３月24日には特急列車の床下に設置されている減速機から煙が出るトラブル、４月８日にはＪＲ函館線八雲駅で、停車中の特急北斗の車床下から出火、大型連休の５月５日にはＬ特急スーパーカムイの床下から出火、Ｕターンラッシュと重なり１万3000人を超える乗客に影響が出るなど、事故・トラブルが頻発している。トラブル発生件数は、2011年度133件、12年度は２月末で165件と過去10年間で最悪となっている。
また、2011年度までの5年間に起きた全国の輸送障害の割合はＪＲ北海道が全国ＪＲ６社の平均の２倍にも上り、走行距離100万キロ当たりの比較では、６社の５年間平均1.36件に対し、ＪＲ北海道は平均2.75件と最も多く、最少のＪＲ四国の４倍にも上る。
一方で、ＪＲ北海道の営業利益に占める安全関連設備への投資比率は、09年度は10.4％で４番目、10年度は7.5％で５番目に低下していることが背景にあると指摘されている。
過去最高の事故・トラブルとなっているＪＲ北海道の事態は安全な公共交通としての役割を果たしていないだけでなく、このまま放置すれば人命にも関わり、多くの乗客および本道を訪れる観光客に不安を与える異常な事態である。ＪＲ北海道が事故のたびに部品交換や点検周期を早めるなどの対策を取っているが、トラブルを食い止められておらず、抜本的な安全対策が緊急に求められる。道は、2010年第２回定例道議会予算特別委員会の質問に応じＪＲ北海道に対して対策を求めたが、改善されるどころか、悪化の一途である。
よって、北海道としてＪＲ北海道に対し、安全な列車運行の責任を果たすために抜本的対策を求めるよう、強く要請する。
